Türk dili Türk dili  |
BCP-D
RONWIN
HS Code: 8431390000
Tahrik silindiri, transmisyon silindiri veya tambur kasnağı olarak da bilinen tahrik silindiri, bir konveyör sisteminde doğrudan güç alan (motorlardan, redüktörlerden vb.) tambur şeklinde bir silindirdir ve sürekli hareket için bandı ve malzemeleri çekmek üzere yüzeyi ile konveyör bandı arasındaki sürtünmeye dayanır.
Basit bir ifadeyle, tüm sistemin itici gücünü sağlayan, konveyörün "kalbi" veya "ayaklarıdır". Buna karşılık, tahrik edilen silindir (veya yeniden yönlendiren silindir) güç sağlamaz, yalnızca bandın desteklenmesine ve yönünün değiştirilmesine hizmet eder.
Tam bir tahrik silindiri tipik olarak tek bir bileşen değil, esas olarak aşağıdakilerden oluşan bir düzenektir.
Malzeme: Genellikle çelikten (karbon çeliği, paslanmaz çelik) yapılır ve yüzeyi ile konveyör bandı arasındaki sürtünmeyi arttırmak için yüzey kauçukla kaplanabilir veya tırtıllı olabilir. Özel uygulamalarda alüminyum alaşımı veya mühendislik plastikleri de kullanılabilir.
Şekil: öncelikle silindirik. İhtiyaca göre konveyör bandın merkezlenmesine yardımcı olmak amacıyla taçlı rulo (ortası biraz daha büyük çaplı) olarak da üretilebilir.
Tipik olarak yüksek mukavemetli alaşımlı çelikten yapılmıştır Tork ve bükülme momentlerine dayanacak şekilde tasarlanmış bir termal arıtma işlemi kullanılarak.
Şaftın her iki ucu, dış yatak yuvaları aracılığıyla çerçeveye sabitlenir.
Şaftın bir ucu bir kama yuvası, kare kafa ile işlenir veya bir redüktörün çıkış miline (veya doğrudan bir motora) bağlanmak için doğrudan bir kaplin şeklinde oluşturulur ve böylece tork iletilir.
Yapı ve fonksiyona bağlı olarak tahrik silindirleri aşağıdaki kategorilere ayrılabilir.
Tek tahrikli rulo: Yalnızca bir tahrik rulosu güç sağlar ve orta derecede yüklere sahip orta ve kısa mesafeli konveyörler için uygundur.
Çoklu tahrik silindirleri: Uzun mesafeli konveyörlerde, gerekli yüksek çekiş kuvvetini dağıtmak için birden fazla tahrik silindiri takılıdır.
Kafa tahrik silindiri: Konveyörün boşaltma ucuna monte edilir; bu en yaygın konfigürasyondur.
Ara tahrik makarası: Ultra uzun mesafeli konveyörlerde kullanılır, banttaki maksimum gerilimi azaltmak için konveyör bandının orta kısmına monte edilir.
Kuyruk tahrik silindiri: Daha az yaygın olan, tahrik silindirinin kuyruk ucuna takıldığı yer.
Bir tahrik silindiri seçerken aşağıdaki temel parametrelerin dikkate alınması gerekir.
Çap: Taşıma bandının katman sayısına, gerilime ve aktarılan güce göre belirlenir. Daha yüksek bant gerginliği, aşırı bükülme gerilimini önlemek için daha büyük bir silindir çapı gerektirir.
Standart | İsteğe bağlı | Uzunluk | |||||
| Tüp Çapı (D) | Tüp Duvarı (t) | Mil Çapı(d1) | Tambur (D1) | Şaft Çapı (d1) | W | L | L1/L2 |
| Φ59 | 4.5 | Φ25 | Φ58 | Φ20 | 250~1300 | ≤1500 | ≤280 |
| Φ75 | 4.5 | Φ30 | Φ74 | Φ25/Φ35 | 250~1300 | ≤1500 | ≤280/≤185 |
| Φ87 | 4.5 | Φ30 | Φ85,6 | Φ25/Φ35 | 250~1300 | ≤1500 | ≤280/≤185 |
| Φ100 | 6.0 | Φ30 | Φ98 | Φ25/Φ35 | 250~1400 | ≤1600 | ≤280/≤185 |
| Φ112 | 6.0 | Φ35 | Φ110 | Φ30/Φ40 | 250~1400 | ≤1600 | ≤280/≤185 |
| Φ119 | 6.0 | Φ35 | Φ117 | Φ40 | 250~1400 | ≤1600 | ≤185/≤140 |
| Φ130 | 6.5 | Φ35 | Φ127 | Φ40 | 70~1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ137 | 6.5 | Φ35 | Φ135 | Φ40 | 70~1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ156 | 6.5 | Φ35 | Φ153 | Φ40 | 70~1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ176 | 6.0 | Φ40 | Φ173 | Φ45 | 70~1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ200 | 6.5 | Φ45 | Φ196 | Φ50/Φ55 | 70~1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ216 | 8.5 | Φ50 | Φ212 | Φ55 | 70~1800 | ≤2400 | ≤300 |
Uzunluk: Etkili temas ve stabil çalışma sağlamak için genellikle konveyör bandının genişliğinden 100-200 mm daha uzundur.
Mil Çapı ve Malzemesi: Dayanması gereken tork ve sonuç kuvvetlerin (gerilim, yerçekimi vb.) hesaplanmasına dayanarak belirlenir.
Yüzey İşlem: Ortama (kuru/ıslak), malzeme özelliklerine (yapışkanlığın varlığı) ve gerekli sürtünmeye göre seçilir. Çinko kaplama, pas önleyici yağ kaplama, PU kaplama (sarı), kurling gibi yüzey işlemleri isteğe bağlıdır.
Tahrik silindiri basit bir dönen bileşen gibi görünse de konveyör güç aktarımının çekirdeğini oluşturur. Tasarımının, üretiminin ve seçiminin kalitesi, tüm konveyör sisteminin operasyonel verimliliğini, güvenilirliğini, enerji tüketimini ve ömrünü doğrudan etkiler. Konveyör üretim hattının sorunsuz ve verimli çalışmasını sağlamak için tahrik silindirinin doğru seçimi ve bakımı çok önemlidir.
Longwei Otomatik, yüksek mukavemetli kaynak ve hassas işleme teknolojisine ek olarak, size standartlaştırılmış, serileştirilmiş yüksek mukavemetli, yüksek kaliteli bantlı konveyör kasnağı sağlamaya kendini adamıştır. Avara, baş ve kuyruk kasnağı, tahrikli kasnak, bükme kasnağı, saptırma kasnağı ve alma kasnağının taşınması için tek elden çözüm sağlama konusunda bize güvenebilirsiniz.
Tahrik Kasnağı
Alttaki tahrik bantlı konveyörün ana bileşenleri için BCP-D serisi döner şaftla tahrik edilen bir kasnak kullanılır.
Baş/Kuyruk Kasnağı
Farklı tahrik tipine ve yapısına göre bantlı konveyörün her iki ucu için.
Alt tahrik: Kayış iletim yönünü değiştirmek için kullanılır, BCP-R sabit şaftlı bantlı konveyör kasnağını veya BCP-D döner şaftlı bantlı konveyör kasnağını kullanır.
Baş/Kuyruk tahriki
Tahrikli kasnak: benimser BCP-D döner şaftlı bantlı konveyör kasnağı.
Tahrikli silindir: BCP-R sabit şaftlı bantlı konveyör kasnağını veya BCP-D döner şaftlı bantlı konveyör kasnağını kullanır.
Bükme Kasnağı/Germe Kasnağı
Çalışma sapmasını ayarlamak için kayışı sıkın, tahrik silindiri açısını artırın, BCP-R sabit şaftlı bantlı konveyör kasnağını veya GR200 serisi silindiri kullanır. Bükme kasnağı ve saplama kasnağı olarak, lütfen kemeri dikkate al gerginlik ve yanal kuvvet.
Avara Taşıma
Bantları desteklemek, yapıları basitleştirmek ve sürtünmeyi azaltmak için R1200 serisi konveyör rulosunu (anti-statik tip) seçin.
Tahrik silindiri, transmisyon silindiri veya tambur kasnağı olarak da bilinen tahrik silindiri, bir konveyör sisteminde doğrudan güç alan (motorlardan, redüktörlerden vb.) tambur şeklinde bir silindirdir ve sürekli hareket için bandı ve malzemeleri çekmek üzere yüzeyi ile konveyör bandı arasındaki sürtünmeye dayanır.
Basit bir ifadeyle, tüm sistemin itici gücünü sağlayan, konveyörün "kalbi" veya "ayaklarıdır". Buna karşılık, tahrik edilen silindir (veya yeniden yönlendiren silindir) güç sağlamaz, yalnızca bandın desteklenmesine ve yönünün değiştirilmesine hizmet eder.
Tam bir tahrik silindiri tipik olarak tek bir bileşen değil, esas olarak aşağıdakilerden oluşan bir düzenektir.
Malzeme: Genellikle çelikten (karbon çeliği, paslanmaz çelik) yapılır ve yüzeyi ile konveyör bandı arasındaki sürtünmeyi arttırmak için yüzey kauçukla kaplanabilir veya tırtıllı olabilir. Özel uygulamalarda alüminyum alaşımı veya mühendislik plastikleri de kullanılabilir.
Şekil: öncelikle silindirik. İhtiyaca göre konveyör bandın merkezlenmesine yardımcı olmak amacıyla taçlı rulo (ortası biraz daha büyük çaplı) olarak da üretilebilir.
Tipik olarak yüksek mukavemetli alaşımlı çelikten yapılmıştır Tork ve bükülme momentlerine dayanacak şekilde tasarlanmış bir termal arıtma işlemi kullanılarak.
Şaftın her iki ucu, dış yatak yuvaları aracılığıyla çerçeveye sabitlenir.
Şaftın bir ucu bir kama yuvası, kare kafa ile işlenir veya bir redüktörün çıkış miline (veya doğrudan bir motora) bağlanmak için doğrudan bir kaplin şeklinde oluşturulur ve böylece tork iletilir.
Yapı ve fonksiyona bağlı olarak tahrik silindirleri aşağıdaki kategorilere ayrılabilir.
Tek tahrikli rulo: Yalnızca bir tahrik rulosu güç sağlar ve orta derecede yüklere sahip orta ve kısa mesafeli konveyörler için uygundur.
Çoklu tahrik silindirleri: Uzun mesafeli konveyörlerde, gerekli yüksek çekiş kuvvetini dağıtmak için birden fazla tahrik silindiri takılıdır.
Kafa tahrik silindiri: Konveyörün boşaltma ucuna monte edilir; bu en yaygın konfigürasyondur.
Ara tahrik makarası: Ultra uzun mesafeli konveyörlerde kullanılır, banttaki maksimum gerilimi azaltmak için konveyör bandının orta kısmına monte edilir.
Kuyruk tahrik silindiri: Daha az yaygın olan, tahrik silindirinin kuyruk ucuna takıldığı yer.
Bir tahrik silindiri seçerken aşağıdaki temel parametrelerin dikkate alınması gerekir.
Çap: Taşıma bandının katman sayısına, gerilime ve aktarılan güce göre belirlenir. Daha yüksek bant gerginliği, aşırı bükülme gerilimini önlemek için daha büyük bir silindir çapı gerektirir.
Standart | İsteğe bağlı | Uzunluk | |||||
| Tüp Çapı (D) | Tüp Duvarı (t) | Mil Çapı(d1) | Tambur (D1) | Şaft Çapı (d1) | W | L | L1/L2 |
| Φ59 | 4.5 | Φ25 | Φ58 | Φ20 | 250~1300 | ≤1500 | ≤280 |
| Φ75 | 4.5 | Φ30 | Φ74 | Φ25/Φ35 | 250~1300 | ≤1500 | ≤280/≤185 |
| Φ87 | 4.5 | Φ30 | Φ85,6 | Φ25/Φ35 | 250~1300 | ≤1500 | ≤280/≤185 |
| Φ100 | 6.0 | Φ30 | Φ98 | Φ25/Φ35 | 250~1400 | ≤1600 | ≤280/≤185 |
| Φ112 | 6.0 | Φ35 | Φ110 | Φ30/Φ40 | 250~1400 | ≤1600 | ≤280/≤185 |
| Φ119 | 6.0 | Φ35 | Φ117 | Φ40 | 250~1400 | ≤1600 | ≤185/≤140 |
| Φ130 | 6.5 | Φ35 | Φ127 | Φ40 | 70~1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ137 | 6.5 | Φ35 | Φ135 | Φ40 | 70~1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ156 | 6.5 | Φ35 | Φ153 | Φ40 | 70~1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ176 | 6.0 | Φ40 | Φ173 | Φ45 | 70~1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ200 | 6.5 | Φ45 | Φ196 | Φ50/Φ55 | 70~1800 | ≤2400 | ≤300 |
| Φ216 | 8.5 | Φ50 | Φ212 | Φ55 | 70~1800 | ≤2400 | ≤300 |
Uzunluk: Etkili temas ve stabil çalışma sağlamak için genellikle konveyör bandının genişliğinden 100-200 mm daha uzundur.
Mil Çapı ve Malzemesi: Dayanması gereken tork ve sonuç kuvvetlerin (gerilim, yerçekimi vb.) hesaplanmasına dayanarak belirlenir.
Yüzey İşlem: Ortama (kuru/ıslak), malzeme özelliklerine (yapışkanlığın varlığı) ve gerekli sürtünmeye göre seçilir. Çinko kaplama, pas önleyici yağ kaplama, PU kaplama (sarı), kurling gibi yüzey işlemleri isteğe bağlıdır.
Tahrik silindiri basit bir dönen bileşen gibi görünse de konveyör güç aktarımının çekirdeğini oluşturur. Tasarımının, üretiminin ve seçiminin kalitesi, tüm konveyör sisteminin operasyonel verimliliğini, güvenilirliğini, enerji tüketimini ve ömrünü doğrudan etkiler. Konveyör üretim hattının sorunsuz ve verimli çalışmasını sağlamak için tahrik silindirinin doğru seçimi ve bakımı çok önemlidir.
Longwei Otomatik, yüksek mukavemetli kaynak ve hassas işleme teknolojisine ek olarak, size standartlaştırılmış, serileştirilmiş yüksek mukavemetli, yüksek kaliteli bantlı konveyör kasnağı sağlamaya kendini adamıştır. Avara, baş ve kuyruk kasnağı, tahrikli kasnak, bükme kasnağı, saptırma kasnağı ve alma kasnağının taşınması için tek elden çözüm sağlama konusunda bize güvenebilirsiniz.
Tahrik Kasnağı
Alttaki tahrik bantlı konveyörün ana bileşenleri için BCP-D serisi döner şaftla tahrik edilen bir kasnak kullanılır.
Baş/Kuyruk Kasnağı
Farklı tahrik tipine ve yapısına göre bantlı konveyörün her iki ucu için.
Alt tahrik: Kayış iletim yönünü değiştirmek için kullanılır, BCP-R sabit şaftlı bantlı konveyör kasnağını veya BCP-D döner şaftlı bantlı konveyör kasnağını kullanır.
Baş/Kuyruk tahriki
Tahrikli kasnak: benimser BCP-D döner şaftlı bantlı konveyör kasnağı.
Tahrikli silindir: BCP-R sabit şaftlı bantlı konveyör kasnağını veya BCP-D döner şaftlı bantlı konveyör kasnağını kullanır.
Bükme Kasnağı/Germe Kasnağı
Çalışma sapmasını ayarlamak için kayışı sıkın, tahrik silindiri açısını artırın, BCP-R sabit şaftlı bantlı konveyör kasnağını veya GR200 serisi silindiri kullanır. Bükme kasnağı ve saplama kasnağı olarak, lütfen kemeri dikkate al gerginlik ve yanal kuvvet.
Avara Taşıma
Bantları desteklemek, yapıları basitleştirmek ve sürtünmeyi azaltmak için R1200 serisi konveyör rulosunu (anti-statik tip) seçin.
