Türk dili Türk dili  |
S100
RONWIN
Kontrol kartı, yalnızca silindire güç kaynağı sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda silindir hızını, dönüş yönünü pozitif ve negatif olarak ve kontrol silindirinin başlatılması ve durdurulmasını vb. Ayarlayan, motor tahrikli silindirin gerekli aksesuarlarıdır. Akıllı kontrolü gerçekleştirmek için birçok kontrol kartı parçası PLC tarafından kontrol edilmek üzere bağlanabilir.
Motor, sabit mıknatıslı bir rotor ve bobinlerle sarılmış bir statordan oluşur. Bu tip motorlar basit yapı, yüksek güvenilirlik, iyi stabilite, yüksek verimlilik ve güçlü uyarlanabilirlik avantajlarına sahiptir, bu nedenle yaygın olarak kullanılmaktadır.
Fırçasız motor, karbon fırçayı ortadan kaldırdığı için motorun kendisi çalışamaz ve harici bir güce ihtiyaç duyar.
çalıştırmak için sürücü. Hall sensörü, konum sinyallerini sürücüye geri beslemek için motorun içine monte edilen bir cihazdır.
Işık yayan diyotlar, tahrik sisteminin durumunu belirtmek için kullanılır.
Etkin kontrol sinyalinin mantık seviyesi: NPN, düşük seviyenin etkili olduğu, yani DC-'ye bağlandığında etkili olduğu anlamına gelir; PNP, yüksek seviyenin etkili olduğu, yani DC+'ya bağlandığında etkili olduğu anlamına gelir.
Endüstriyel programlanabilir mantık denetleyicisi.
Hız açık çevrimi, yük arttıkça tambur hızı azalır;
Hız kapalı döngüsü, yük tamburun nominal torku dahilinde olduğunda, tambur hızı yüke göre değişmez.
Elektrikli C tipi kontrolör, elektrikli silindir ECO (enerji tasarrufu) ve BOOST (yüksek tork) modlarını destekler.
Saha odaklı kontrol şu anda fırçasız DC motorları verimli bir şekilde kontrol etmek için en iyi seçimdir.
Üç frenleme modu: Elektronik fren, Serbest fren, Servo fren.
PNP ve NPN uyarlanabilir: Müşterilere kontrol için daha fazla seçenek sunun.
Hızlanma ve yavaşlama: Geniş ayar aralığı, 0,25 ila 2S arasındaki süreyi, 16 doğru ayarı elde edebilir.
3 vitesli vites:Müşterilerin hızlanma ve yavaşlama arasında hızlı geçiş yapması uygundur.
Arıza korumalı yeniden başlatma: Arıza giderildikten sonra sistem belirli bir süre içinde otomatik olarak yeniden başlatılır.
| Öğe | Denetleyici Türü | VEKTÖR-S100 PRO |
| Elektriksel Özellikler | anma gerilimi | DC24V/48V |
| Hız Parametresi | Hız ayarlanabilir aralık | 600~6900 rpm |
hızlanma ve yavaşlama aralığı | 0,39~3,9s | |
| Elektrik Bağlantı Modu | tahrik silindiri sayısı | 1 adet |
| PNP | √ (dahili atlayıcı) | |
| NPN | √ (dahili atlayıcı) | |
| Açık-kapalı Döngü | açık döngü | √ |
| kapalı döngü | √ | |
| Kontrol Modu | harici analog | √ (0-10V) |
| IO | √ | |
| çok hızlı | 3 hız | |
| RS485 | √ | |
| Fren Modu | elektronik fren | √ |
| serbest fren | √ | |
| servo fren | √ | |
| Arıza Çıkışı | HATA-N | × |
| HATA-P | × | |
| HATA | PNP bağlantısı, 13V civarında hatasız, 2V civarında arıza NPN bağlantısı, 2V civarında hatasız 13V civarında arıza |
1. Sinyal terminali 2. Ürün yazılımı yükseltme bağlantı noktası
3. Güç terminali 4.DC+
5. DC- 6. motor makarası soketi
7. HIZ 8. DIP araması
9.LED 10. ACC/DEC
VECTOR-100'de üç sıra geçiş anahtarı, SPEED, CONFIG ve ACC/DEC bulunur
| HIZ | FONKSİYON | KAPALI | AÇIK |
| 1 | Hız seçimi | 4 haneli arama kodu, hız düzenlemesi için toplam 16 vitesten oluşan 2 haneli bir arama kodu oluşturur. Belirli hızlar için lütfen P8'e bakın | |
| 2 | |||
| 3 | |||
| 4 | |||
| ACC/DEC | Hız seçim fonksiyonu | KAPALI | AÇIK |
| 1 | ACC/DEC zaman ayarı | 4 haneli arama kodu, hız düzenlemesi için toplam 16 vitesten oluşan 2 haneli bir arama kodu oluşturur. Belirli hızlar için lütfen P9'a bakın. | |
| 2 | |||
| 3 | |||
| 4 | |||
| YAPILANDIRMA | İŞLEV | KAPALI | AÇIK |
| 1 | Yüksek ve düşük hızlı anahtarlama | Düşük hız | Yüksek hız |
| 2 | İleri ve geri ayarları | CCW | CW |
| 3 | Açık döngü ve kapalı döngü ayarları | Açık döngü | Kapalı döngü |
| 4 | Otomatik/manuel hata kurtarma | Manuel | Otomatik (5 yeniden başlatmadan sonra ayarlanabilir) |
| 5 | Akım sınırı seçimi | Büyük | Küçük |
| 6 | Fren modu seçim tablosuna bakın | ||
| 7 | |||
| 8 | analog giriş | Anahtar | |
Mafsallı anahtar, koruyucu kabuğun alt ucundan açılabilen ve ilgili ayarların yapılabileceği şeffaf plastik bir kabuk ile korunmaktadır.
| Fren Modu | SW6 | SW7 | Not: Bu ayarlar elektrikli makaralı elektronik frenler içindir. Dahili mekanik freni olan bir elektrikli silindir ise kilitli konumu korumak için dahili mekanik cihazını kullanacaktır. Mekanik frenlerde otomatik arıza önleme cihazları bulunur ve bunları kontrol etmek için ek uyarı sinyalleri gerekir. |
| Elektronik Fren | KAPALI | KAPALI | |
| Serbest frenleme | AÇIK | KAPALI | |
| Servo fren | KAPALI | AÇIK |
Elektronik Fren: Freni çalıştırırken stator bobinine manyetik alan oluşturan doğru akım uygulanır. Rotor ve stator arasında hareket varsa mevcut manyetik alandan farklı olarak manyetik indüksiyon hattını kesen bir iletkene eşdeğerdir. Manyetik alanın bir tepki kuvveti olacaktır.
Serbest frenleme: Sürücü kartının içindeki elektrik silindirinin güç besleme devresi ayrılarak açık devre haline gelir, Rotorun mekanik yük negatif olana kadar dönmeye devam etmesini sağlayın. Otomatik olarak durmasını sağlayın.
Servo fren: Çalışma sinyali kaybolduğunda, sürücü kartı, rotor konumunu korumak için akımı motor bobinine girerken stator ve rotorun konumunu doğrulamak için tambur motorunun Hall etkisi sensörünü kullanır.
Kontrol kartı, yalnızca silindire güç kaynağı sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda silindir hızını, dönüş yönünü pozitif ve negatif olarak ve kontrol silindirinin başlatılması ve durdurulmasını vb. Ayarlayan, motor tahrikli silindirin gerekli aksesuarlarıdır. Akıllı kontrolü gerçekleştirmek için birçok kontrol kartı parçası PLC tarafından kontrol edilmek üzere bağlanabilir.
Motor, sabit mıknatıslı bir rotor ve bobinlerle sarılmış bir statordan oluşur. Bu tip motorlar basit yapı, yüksek güvenilirlik, iyi stabilite, yüksek verimlilik ve güçlü uyarlanabilirlik avantajlarına sahiptir, bu nedenle yaygın olarak kullanılmaktadır.
Fırçasız motor, karbon fırçayı ortadan kaldırdığı için motorun kendisi çalışamaz ve harici bir güce ihtiyaç duyar.
çalıştırmak için sürücü. Hall sensörü, konum sinyallerini sürücüye geri beslemek için motorun içine monte edilen bir cihazdır.
Işık yayan diyotlar, tahrik sisteminin durumunu belirtmek için kullanılır.
Etkin kontrol sinyalinin mantık seviyesi: NPN, düşük seviyenin etkili olduğu, yani DC-'ye bağlandığında etkili olduğu anlamına gelir; PNP, yüksek seviyenin etkili olduğu, yani DC+'ya bağlandığında etkili olduğu anlamına gelir.
Endüstriyel programlanabilir mantık denetleyicisi.
Hız açık çevrimi, yük arttıkça tambur hızı azalır;
Hız kapalı döngüsü, yük tamburun nominal torku dahilinde olduğunda, tambur hızı yüke göre değişmez.
Elektrikli C tipi kontrolör, elektrikli silindir ECO (enerji tasarrufu) ve BOOST (yüksek tork) modlarını destekler.
Saha odaklı kontrol şu anda fırçasız DC motorları verimli bir şekilde kontrol etmek için en iyi seçimdir.
Üç frenleme modu: Elektronik fren, Serbest fren, Servo fren.
PNP ve NPN uyarlanabilir: Müşterilere kontrol için daha fazla seçenek sunun.
Hızlanma ve yavaşlama: Geniş ayar aralığı, 0,25 ila 2S arasındaki süreyi, 16 doğru ayarı elde edebilir.
3 vitesli vites:Müşterilerin hızlanma ve yavaşlama arasında hızlı geçiş yapması uygundur.
Arıza korumalı yeniden başlatma: Arıza giderildikten sonra sistem belirli bir süre içinde otomatik olarak yeniden başlatılır.
| Öğe | Denetleyici Türü | VEKTÖR-S100 PRO |
| Elektriksel Özellikler | anma gerilimi | DC24V/48V |
| Hız Parametresi | Hız ayarlanabilir aralık | 600~6900 rpm |
hızlanma ve yavaşlama aralığı | 0,39~3,9s | |
| Elektrik Bağlantı Modu | tahrik silindiri sayısı | 1 adet |
| PNP | √ (dahili atlayıcı) | |
| NPN | √ (dahili atlayıcı) | |
| Açık-kapalı Döngü | açık döngü | √ |
| kapalı döngü | √ | |
| Kontrol Modu | harici analog | √ (0-10V) |
| IO | √ | |
| çok hızlı | 3 hız | |
| RS485 | √ | |
| Fren Modu | elektronik fren | √ |
| serbest fren | √ | |
| servo fren | √ | |
| Arıza Çıkışı | HATA-N | × |
| HATA-P | × | |
| HATA | PNP bağlantısı, 13V civarında hatasız, 2V civarında arıza NPN bağlantısı, 2V civarında hatasız 13V civarında arıza |
1. Sinyal terminali 2. Ürün yazılımı yükseltme bağlantı noktası
3. Güç terminali 4.DC+
5. DC- 6. motor makarası soketi
7. HIZ 8. DIP araması
9.LED 10. ACC/DEC
VECTOR-100'de üç sıra geçiş anahtarı, SPEED, CONFIG ve ACC/DEC bulunur
| HIZ | FONKSİYON | KAPALI | AÇIK |
| 1 | Hız seçimi | 4 haneli arama kodu, hız düzenlemesi için toplam 16 vitesten oluşan 2 haneli bir arama kodu oluşturur. Belirli hızlar için lütfen P8'e bakın | |
| 2 | |||
| 3 | |||
| 4 | |||
| ACC/DEC | Hız seçim fonksiyonu | KAPALI | AÇIK |
| 1 | ACC/DEC zaman ayarı | 4 haneli arama kodu, hız düzenlemesi için toplam 16 vitesten oluşan 2 haneli bir arama kodu oluşturur. Belirli hızlar için lütfen P9'a bakın. | |
| 2 | |||
| 3 | |||
| 4 | |||
| YAPILANDIRMA | İŞLEV | KAPALI | AÇIK |
| 1 | Yüksek ve düşük hızlı anahtarlama | Düşük hız | Yüksek hız |
| 2 | İleri ve geri ayarları | CCW | CW |
| 3 | Açık döngü ve kapalı döngü ayarları | Açık döngü | Kapalı döngü |
| 4 | Otomatik/manuel hata kurtarma | Manuel | Otomatik (5 yeniden başlatmadan sonra ayarlanabilir) |
| 5 | Akım sınırı seçimi | Büyük | Küçük |
| 6 | Fren modu seçim tablosuna bakın | ||
| 7 | |||
| 8 | analog giriş | Anahtar | |
Mafsallı anahtar, koruyucu kabuğun alt ucundan açılabilen ve ilgili ayarların yapılabileceği şeffaf plastik bir kabuk ile korunmaktadır.
| Fren Modu | SW6 | SW7 | Not: Bu ayarlar elektrikli makaralı elektronik frenler içindir. Dahili mekanik freni olan bir elektrikli silindir ise kilitli konumu korumak için dahili mekanik cihazını kullanacaktır. Mekanik frenlerde otomatik arıza önleme cihazları bulunur ve bunları kontrol etmek için ek uyarı sinyalleri gerekir. |
| Elektronik Fren | KAPALI | KAPALI | |
| Serbest frenleme | AÇIK | KAPALI | |
| Servo fren | KAPALI | AÇIK |
Elektronik Fren: Freni çalıştırırken stator bobinine manyetik alan oluşturan doğru akım uygulanır. Rotor ve stator arasında hareket varsa mevcut manyetik alandan farklı olarak manyetik indüksiyon hattını kesen bir iletkene eşdeğerdir. Manyetik alanın bir tepki kuvveti olacaktır.
Serbest frenleme: Sürücü kartının içindeki elektrik silindirinin güç besleme devresi ayrılarak açık devre haline gelir, Rotorun mekanik yük negatif olana kadar dönmeye devam etmesini sağlayın. Otomatik olarak durmasını sağlayın.
Servo fren: Çalışma sinyali kaybolduğunda, sürücü kartı, rotor konumunu korumak için akımı motor bobinine girerken stator ve rotorun konumunu doğrulamak için tambur motorunun Hall etkisi sensörünü kullanır.
