 |
CR210
RONWIN
Tek dişli, eğri tahrikli makaralı konveyör, bir konveyör sisteminde taşıma yönüne açı vermenizi sağlayan temel ekipman parçasıdır. Konik makaralar genellikle kavisli makaralı konveyörlerde kullanılır. Kutu, torba ve paletli her türlü malın tesliminde geçerlidir. Dökme malzemelerin, küçük eşyaların veya düzensiz eşyaların palet üzerinde veya plastik kasada teslim edilmesi gerekir. Tüm makaralar bir halkalı zincirle tahrik edilir, zincir özel olarak yapılmış bir kılavuz rayında çalışır, motor ortaya monte edilir, büyük taşıma kapasitesi, hafif ve hızlı çalışma, birikim etkisi ve düşük gürültülü vb. özelliklere sahiptir.
"Düz kesitli konveyörler" ve "çift dişli tahrikli" sistemlerden farklı, özel bir tasarımdır.
Model numarası. -raf iç genişliği(W)-raf yüksekliği(H)-dönüş yarıçapı(R)-dönüş açısı(°)
Sipariş no. örnek(birim mm): CR210-800-700-900-90
| Özellikler (birim: mm) | |
|---|---|
| silindir çapı | 50 (küçük uç) |
| yarıçap içinde dönüş | 900 öner |
| dönüş açısı | 45°, 60°, 90° |
| silindir dahil açı | ≤5° |
| raf iç genişliği | 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1500 |
| raf yüksekliği | 500-1500 |
| raf malzemesi | çelik katlanmış plaka |
| destek ayağı malzemesi | dikdörtgen çelik boru |
| taşıma hızı | maks. 25 m/dak, hız ayarlanabilir |
| motor gücü | 0,37kw, 0,55kw, 0,75kw, 1,5kw |
Kavisli Çerçeve: Tüm montaj için destek ve rehberlik sağlamak üzere belirli bir yay (örn. 45°, 90°, 180°) şeklinde üretilmiştir.
Konik Makaralar: Düzgün dönüş elde etmenin anahtarı. Bu silindirler silindirik değil, koniktir ve bir ucu diğerinden daha büyük çapa sahiptir. Bu tasarım, eğrinin iç ve dış taraflarında farklı doğrusal hızlar oluşturur (dış yol daha uzundur ve daha yüksek hız gerektirir), böylece yol uzunluğu farkını telafi eder ve öğelerin sıkışmasını veya yanlış hizalanmasını önler.
Tek Dişli: Her bir konik silindirin daha küçük çaplı ucuna (tipik olarak iç tarafa) monte edilir. Her silindir yalnızca bir dişli kullanır.
Tahrik Zinciri: Makaralardaki tüm dişlileri aynı anda birbirine bağlayan tek bir kapalı döngü zincir. Bir tahrik motoru ve bir tahrik dişlisi aracılığıyla redüktör tarafından tahrik edilir.
Zincir Kılavuzları ve Korumaları: Zincirin yolunu yönlendirmek ve kontrol altına almak, raydan çıkmayı önlemek için kullanılır.
Motor, tahrik dişlisini hareket ettirerek çalışır.
Tahrik dişlisi kapalı döngü zincirini harekete geçirir.
Zincirin doğrusal hareketi, birbirine geçme yoluyla her bir dişli için dönme hareketine dönüştürülür.
Tüm dişliler aynı zincire bağlı olduğundan, tüm konik makaralar senkronize, tek yönlü dönüş sağlar.
Silindirlere yerleştirilen eşyalar sürtünme nedeniyle ileri doğru hareket eder. Silindirler konik olduğundan, iç taraf (küçük uç) daha yavaş bir doğrusal hıza sahiptir ve dış taraf (büyük uç) daha hızlı bir doğrusal hıza sahiptir. Bu, dönüş sırasında iç ve dış yollar arasındaki uzunluk farkına otomatik olarak uyum sağlayarak öğelerin kavisli yolda sorunsuz ve kaymadan gezinmesine olanak tanır.
Düzgün Yön Değişikliğini Etkinleştirir: Temel işlevi, konveyör yolunu düz bir çizgiden iki boyutlu bir düzlemde herhangi bir rastgele eğriye kadar uzatmaktır.
Nispeten Basit Yapı: Diğer eğri tahrik yöntemleriyle karşılaştırıldığında mekanik olarak daha basittir (örneğin, her silindiri çalıştıran bağımsız motorlar).
İyi Senkronizasyon: Tek zincir, tüm tahrikli silindirlerin tutarlı bir hızda çalışmasını sağlayarak istikrarlı bir çalışma sağlar.
Yerden Tasarruf: Sürekli bir sistem oluşturmak için düz konveyör bölümlerini farklı yönlere bağlayarak tesislerdeki köşe alanlarını etkili bir şekilde kullanır.
Uygun Maliyet: Yaygın eğri sürücü çözümleri arasında uygun bir maliyet ve performans dengesi sunar.
Yön değişiklikleri gerektiren otomatik lojistik ve üretim hatlarında yaygın olarak kullanılır:
Ekspres Koli Ayırma Merkezleri: Ayırma sistemleri içindeki paketleri döndürmek, birleştirmek ve yönlendirmek için.
Depo Lojistik Sistemleri: Bir deponun farklı alanlarındaki konveyör hatlarının birbirine bağlanması.
Otomotiv Üretim Hatları: İş istasyonları arasında bileşen aktarımını yeniden yönlendirmek için.
Yiyecek ve İçecek Endüstrisi: Paketleme hatlarında şişe, kutu ve teneke kutuların döndürülmesi için.
Cihaz ve Elektronik Montaj Hatları: Ürünleri bir proses aşamasından diğerine yönlendirmek.
Dönüş Açısı: Yaygın standart açılar arasında 30°, 45°, 90° ve 180° bulunur.
Dönüş Yarıçapı: Kritik bir parametre (iç yarıçap R). Daha küçük bir yarıçap, daha yüksek bir silindir konikliği gerektirir ve parça boyutuna daha büyük kısıtlamalar getirir. Minimum yarıçap, öğe boyutlarına, özellikle uzunluğa göre belirlenmelidir.
Makara Boyutları ve Koniklik: Çap, yüzey malzemesi (çelik/kauçuk kaplamalı/PVC, vb.) ve koniklik oranı. Koniklik doğrusal hız farkını belirler ve dönüş yarıçapına uygun olmalıdır.
Dişli ve Zincir Özellikleri: Yüke ve doğrusal hıza göre seçilir (örn. 08B, 10A gibi zincir türleri).
Sürüş Yöntemi: Bir motoru düz bölümlerle paylaşabilir veya bağımsız bir motor kullanabilir.
Yük Kapasitesi: Maksimum parça ağırlığının ve dağılımının hesaplanmasını gerektirir.
| Özellik | Tek Dişli Kavisli Tahrik | Çift Dişli Tahrik (Öncelikle düz bölümler veya ağır hizmet tipi taşıma için) |
|---|---|---|
| Silindir Başına Dişli Sayısı | Her silindirin bir ucunda bir dişli. | Her silindirin her iki ucunda bir dişli (veya silindirleri her iki uçta aralıklı olarak tahrik eder). |
| Zincir Sayısı | Tek bir kapalı döngü zincir tüm dişlileri tahrik eder. | Her biri silindirlerin bir ucundaki dişlileri tahrik eden iki paralel zincir. |
| Birincil Amaç | Dönüşü mümkün kılmak için iç/dış yol farkını telafi etmek üzere konik makaralar kullanın. | Daha fazla itici güç sağlamak, eşit olmayan yükler altında silindirin bükülmesini veya kaymasını önlemek, ağır yüklerde dengeli çalışmayı sağlamak. |
| Uygulama Senaryosu | Kavisli konveyör bölümleri. | Ağır yük düz bölümleri (örn. paletler, büyük donanımlar için) veya zincir gerginliğini azaltmak için çok uzun düz bölümler. |
| Rulo Şekli | Konik olmalıdır. | Tipik olarak silindiriktir. |
Basit Özet: Tek dişli "döndürme" içindir, çift dişli ise "kuvvet ekleme" içindir. Tam bir konveyör hattında, ağır düz bölümler çift dişli tahrik kullanabilirken, döndürme bölümlerinde tek dişli tahrikli konik makaralar kullanılmalıdır.
Avantajları:
Açık işlevsellik, taşımadaki yön değişikliğini verimli bir şekilde çözme.
Yüksek güvenilirliğe sahip olgun teknoloji.
Esnek düzen, alan kullanımını optimize eder.
Dezavantajlar/Sınırlamalar:
Öğe Boyutu Gereksinimleri: Öğe uzunluğu belirli bir eşiğin altında olamaz (genellikle dönüş yarıçapıyla ilgilidir), sıkışabilir veya düzgün dönemeyebilir.
Sınırlı İtme Gücü: Tek taraflı tahrik, aşırı ağır yükler için uygun değildir.
Daha Karmaşık Tasarım: Düz bölümlere kıyasla dönüş yarıçapı, koniklik ve zincir düzeninin hassas şekilde hesaplanmasını gerektirir.
Tek dişli eğri tahrikli makaralı konveyör, modern sürekli taşıma sistemlerinde vazgeçilmez bir "bağlantı" bileşenidir. Doğrusal hareketi akıllıca kavisli harekete dönüştürerek otomatik üretim hatlarında esnek düzlemsel yerleşim sağlar. Tasarım ve seçim sırasında dönüş yarıçapını, silindir konikliğini ve parça boyutlarını eşleştirmek başarının anahtarıdır.
